我目前已离职，可快速到岗

中级工程师

1：新车型密封策略的制定，对标车型相关参数的收集。
2：检查评审密封条断面、接角结构是否合理？检查评审确认环境件数据是否满足要求，与横向部门有效及时沟通以满足密封性能要求。
3：与供应商讨论方案，确定方案，制定计划，跟踪计划，共同解决供应商生产过程中的相关问题， 确保按时按质完成计划。
4：支持现场试制装车，及时记录问题，反馈问题，输出短期、长期方案，结果验证。

1：传统日系、欧系、无框（分体、一体式）断面设计（包含CAE分析）。
2：3D接角结构设计。
3、对外沟通，对内主导结构开发、数据评审、进度管理；
4、负责产品前期报价可行性分析，断面设计、CAE分析、接角结构设计、产品过程跟踪实现；
5、负责来图加工数据评审优化；
6、跟进产品工业化过程。
主导同步开发过大众奥迪项目，AU516、东风S106整车密封条、天际IC321，属于欧系结构；S007日系结构；主导同步开发EP40一体式无框项目；主导同步开发S73分体式无框项目；项目主要同步开发静态密封条居多，也设计动态密封条、双色注塑件等。
我的主要工作职责是:

在晨阳的6年时间，前面2年主要负责北汽P201、U201、蒙派克产品开发。参与华晨、广汽、柳汽、上汽、江淮等产品的同步开发。车型有SUV、轿车、MPV商用车。
根据主机厂提供的RFQ包，进行初始工艺分析、报价分析！组建项目团队，进行项目分工，并提出初始的专用工装、设备、场地等规划。
按SOR包要求进行断面设计、CAE分析。内部初评审通过后，提交主机厂，再修改优化直至冻结断面。一旦断面确认后马山开展接角设计，当然断面设计期间就会对密封条周边数据提出相应优化方案。接角设计会进行多轮评审、修改优化，直至确认开模。设计期间根据需要做相应的快速成型件来验证。以缩短开发周期及成本。
在挤出断面期间，会定期与主机厂沟通交流工作进度。编制相关文件，同时内部相关人员定期汇报自身工作进度及相关问题并协调解决。
现场装车相关问题分析并分解，制定整改时间节点。历经数轮装车、整改优化,直至SOP+3完全移交车间。
前期工作重点在于断面及接角结构设计！后期重点装车优化以满足客户需求！

1：新车型密封策略的制定，对标车型相关参数的收集。
2：检查评审密封条断面、接角结构是否合理？检查评审确认环境件数据是否满足要求，与横向部门有效及时沟通以满足密封性能要求。
3：与供应商讨论方案，确定方案，制定计划，跟踪计划，共同解决供应商生产过程中的相关问题， 确保按时按质完成计划。
4：支持现场试制装车，及时记录问题，反馈问题，输出短期、长期方案，结果验证。

负责摩托车，汽车缸头等铝铸件的设计及模具结构设计，产品模具主要采用重力浇注，以及高压铸造。对压铸模、铝产品加工工艺有一定了解。

主导商用车铸件，车厢钣金附件设计例如：承重安全件：板簧支架、车厢栏板栓、车厢铰链、车厢支撑加强板等铸铁件、钣金件的设计。期间获得两项发明，多项实用新型专利。